Ispanijos reglamentas (DGT) stovyklavimui ir kemperių statymui viešaisiais keliais

Prieš keliaudami kemperiu per Ispaniją ir Europą, turime žinoti daug dalykų, vienas iš jų yra Ispanijos reglamentas (DGT) stovyklavimui ir kemperių statymui viešaisiais keliais.

DGT yra Ispanijos eismo generalinio direktorato santrumpa, yra institucija, reguliuojanti eismo įstatymus Ispanijoje, prilygsta Detranui Brazilijoje.

Kaip mes kalbėjome kituose įrašuose, Ispanija, Portugalija, Prancūzija, Vokietija ir visur Europa apskritai, yra šalys, kuriose yra daug turistų namas ant ratų e, dėl COVID19 pandemijos ši kelionių galimybė tapo dar populiaresnė.

Europos vasarą, nuo liepos iki rugsėjo, yra puikus laikas mėgautis kemperiu. Automobilių namelių pasaulis ir toliau auga, o turistų paklausa yra didelė.. Platus pasiūlymas, leidžiantis pritaikyti savo rūpesčius ir ekonomines galimybes daugeliui kišenių, Aiškiai pasirinkus tipinius viešbučių ir apartamentų pasiūlymus.

Vasarą, ir po siaubingų užsikimšimų ir pandemijos apribojimų, atostogos ar savaitgaliai suteikia sparnus gyventojams, tai “Kemperių pasaulis” arba kemperis yra tik ypatingas veikėjas. Daugybė diskusijų socialiniuose tinkluose, kuriose skaitome vietas, kurias reikia aplankyti, Matydami visų rūšių komentarus ir įvairius patarimus, daugeliu atvejų, visų pirma apgauti naująjį vartotoją. Kiekvienas turi savo patirti., mes dar tik pradedame keliones kemperiais, Mes padarėme 2 palyginti didelis, vienas per Katalonijos vidų, o kitas buvo maršrutas tarp paplūdimio ir kalnų ir, nes nesame tokie patyrę, visada daug skaitome ir atkreipiame dėmesį į detales, kurių negalima palikti atsitiktinumui, nei įgyta improvizuotu būdu, nei susidomėjusios ir šališkos dezinformacijos aukos.

Beveik per du dešimtmečius, ši transporto priemonė buvo svarbi laisvalaikio ir kelionių priemonė., vartotojas ir tie, kurie mato šį būdą keliauti po pasaulį, vis dar nėra tinkamai informuoti. Su stovykla susijusi spauda pastebėjo jos išsiblaškymą, ir yra daug straipsnių, kurie neatitinka autentiško karavanų pasaulio aprašymo.

Jei išspręsiu naujus kemperių naudotojų susirūpinimą, daugelis draugų pradėjo užduoti keletą klausimų po to, kai pradėjome taip keliauti, Turiu pasakyti, kad norint pradėti šį įdomų turizmo būdą patogu šiek tiek sužinoti jo istoriją. Gera pradžia yra žinoti skirtumai tarp kemperių ir priekabų modelių (kemperis yra transporto priemonė + Namas, su viskuo namuose) priekaba yra tik namas, traukti reikia turėti automobilį. Taip pat gerai žinoti apie įvairūs namelių namelių modeliai. Šioje nuorodoje yra daug apie tai, apie ką jau rašėme namas ant ratų.

Iš esmės, ir iki šiol, šių transporto priemonių motina yra kabutėse, tai yra; priekaba!. Jis nėra skirtas apibendrinti jo pavadinimą jokiai kitai transporto priemonei, priklausančiai jos evoliucijai. Sakoma „kemperių pasaulyje“’ e, būti tiksliam, sakyčiau „kempingų pasaulis“, jei kalbėsime apie tai daugiskaita.

Nuo „The Beatles“ eros iki hipių judėjimo, į mados turizmą

Tai primityvu “namų priekaba”, arba karavanas, prilipęs prie automobilio jį tempia, buvo paskelbta pirmaisiais metais 1960, „The Beatles“ ir jaunimo judėjimo eros “Mylėk, o ne kariauk”. Hipių karta sulaužė schemas visame pasaulyje. Šis socialinis judėjimas buvo naujoviškas iš drabužių išvaizdos, eidamas per muziką gyventi ant ratų.

Šiandien yra privilegijuotųjų svajonė. Tai mados turizmas. Daugelis taip įsimyli, kad galėtų mėgautis keliu, pamatyti mėnulį arba pabusti anksti, kad pamatytumėte saulėtekį, kiekvieną dieną turėti skirtingą langą. Gerkite kavą be lauko, papietauti paplūdimyje ir papietauti mieste. Daugeliui paprastesnis ir nuostabesnis gyvenimas, mes esame šito viduje “Daugelis”.

tas priekabos kablys, šarnyrinė transporto priemonė, kartu su furgonu, papuoštu patraukliomis įvairiaspalvėmis ramunėlėmis, buvo madoje ir pažymėjo erą. Iš pradžių, buvo priskirta šiems jauniems liberalams, tačiau užtruko nedaug laiko, kad patektume į turistų rinką ir surastume platesnę kelionių rinką. Štai kodėl “stovyklos”, kurie jau buvo žinomi su palapinėmis, į to laiko įvaizdį ir karinį panašumą. Šios žemės, pritaikytos automobilių stovėjimui ir nakvynei, atrodė kaip grybai. Didžioji dauguma buvo administruojama, ir eina toliau, privačių įmonių.

Būtent tai yra daugelis šių įrenginių, klaidingai, tikiu, kad karavanas “ir ačiū tau” naudoti savo verslą. Ir taip nėra, kemperis, ir apskritai stovyklų pasaulis, galite rinktis kempingą ar nakvynę viešaisiais keliais, priklausomai nuo vartotojo interesų. Tuo pačiu būdu, daugelis žemo išsilavinimo piliečių nelinkę gyventi su šiais automobiliais, nes tiki, kad tai praeinanti mada ar mažai viešojo intereso turizmas, pastebėjęs tam tikrą atstūmimą dėl nežinojimo, matėme daug istorijų, kad šis atmetimas vyksta. Tačiau, yra įdomi komercinė parama pačiam sektoriui, iš esmės, tušti kaimai ir apskritai turizmas. Prisideda prie miestų ekonomikos ir atgaivina pamirštųjų gyventojų susidomėjimą. Šie keliautojai lanko įmones, restoranai, bares, Biurai, Parduotuvės, degalinėse ir prekybos centruose bet kurioje mūsų miesto vietoje. Todėl, būtina ne tik panaikinti kai kurių savivaldybių savivaldybių grupes, draudžiančias apgyvendinti kemperius, priešingai, ji būtų veiksmingesnė ir teiktų naudos visų interesams, skatinti šios kategorijos turizmo trauką, kaip tai daro keliose visuotinės svarbos Europos šalyse, daugelis savivaldybių jau kuria erdves kemperiams ir priekaboms.

priekaba, namelis ir furgonas, pritaikyti namui, yra transporto priemonės, kurias tvarko DGT įstatymai

Priekaba yra dar viena transporto priemonė, kuri turi atitikti eismo taisykles. Jame bet kur leidžiama stovėti ir miegoti (neturi ženklo, nurodančio, kad tai draudžiama), bet ne kempingas. Tai yra, nuimkite kėdes, stalai, tentai, ir kt. Tuo pačiu būdu, privalo likti prikabintas prie vilkiko. Tai DGT eismo teisė. Leidžia nakvoti ir gyventi viduje, kol transporto priemonė stovi tinkamoje vietoje.

Tęsiant priekabos eigą, vėliau buvo suplanuotas variklio įtraukimas ir sukurtas kemperis., kuris yra ne kas kita, kaip autonominis sunkvežimis ar priekaba su savo traukos jėga, kaip mes komentavome aukščiau. Abi jos, kartu su “kemperizuotas” (mikroautobusai pritaikyti būti kemperiais), priklauso kelionių namuose su ratais kelyje trilogijai. Kalbant apie priekabą, Turistinis namelis turi privalumų, bet kai kurie trūkumai. Pirmiausia, vieno ir kito kaina yra gana įspūdinga. Priekaba yra daug pigesnė, taip pat leidžia atsijungti nuo transporto priemonės., susitarti ir apžiūrėti apylinkes tik automobiliu. Savo ruožtu, Turistinį namelį lengviau manevruoti, ypač atliekant parkavimo manevrus. Priešingu atveju, tai tik prisitaikymo reikalas.

Priekaba, Kemperiai ir furgonai. Visi jie turi būti patvirtinti, laikytis mokesčių reikalavimų ir gerbti sambūvį su kitais naudotojais. Priekaba sveria mažiau nei 750 kilogramų laikomas mažu sunkvežimiu, reikia ne daugiau kaip pirmojo patikrinimo techninių duomenų lapo, tuo tarpu tie, kurie turi didesnį svorį, turi turėti kitas technines sąlygas ir nepriklausomą draudimą.. Automobiliai ir mikroautobusai turi laikytis visų galiojančių taisyklių nustatytų įsipareigojimų, prilygsta savo kategorijos transporto priemonei.

Turėtų būti aišku, kad patirdami emocijas su “Kemperių pasaulis” priklauso nuo kiekvieno žmogaus pasirinktų malonumų. Žinoma, kaip ir visuose pomėgiuose, karavanas turi turėti tam tikrų įgimtų savybių, o kiti įgūdžiai lavinami. Geras “Karavaneiro” myli lauke, nepriklausomybę, laisvę ir pagarbą gamtai.

Daugelis atranda šį pasaulį, atkurdami nervų sistemą ir psichinę pusiausvyrą, atrasti peizažus ir įkvėpti gryno oro. Tikras meilužis stovyklauti su namu vilkti vertina “maršrutas, kad ir koks būtų tikslas”, jūs turite pasinaudoti keliu, taip pat ir tikslas. Geros kelionės ir linksmų švenčių !!