Spānijas regulējums (DGT) kempingiem un autostāvvietu novietošanai uz koplietošanas ceļiem

Pirms ceļot ar kemperi pa Spāniju un Eiropu, mums ir jāzina daudzas lietas, viens no tiem ir Spānijas regulējums (DGT) kempingiem un autostāvvietu novietošanai uz koplietošanas ceļiem.

DGT ir satiksmes ģenerāldirektorāta spāņu saīsinājums, ir iestāde, kas regulē satiksmes likumus Spānijā, līdzvērtīgs Detran Brazīlijā.

Kā mēs esam runājuši citos ierakstos, Spānija, Portugāle, Francija, Vācija un pa visu Eiropa vispārīgi, ir valstis, kurās ir daudz tūristu māja uz riteņiem e, COVID19 pandēmijas dēļ šī ceļošanas iespēja ir kļuvusi vēl populārāka.

Eiropas vasarā no jūlija līdz septembrim ir sezona, lai izbaudītu kemperu. Kemperu pasaule turpina augt, un tūristu vidū ir liels pieprasījums.. Ar plašu piedāvājumu, kas ļauj pielāgot jūsu bažas un ekonomiskās iespējas daudzām kabatām, skaidrā variantā tipiskiem viesnīcu un dzīvokļu piedāvājumiem.

Vasarā, un pēc briesmīgajiem bloķējumiem un pandēmijas ierobežojumiem, brīvdienas vai nedēļas nogales dod iedzīvotājiem spārnus, tas ir “Kemperu pasaule” vai kemperis ir tikai īpašs varonis. Daudzas diskusijas sociālajos tīklos, kur mēs lasām vietas, kur doties, Redzot visu veidu komentārus un dažādus padomus, daudzos gadījumos, galvenokārt maldināt jauno lietotāju. Katram sava pieredze., mēs joprojām esam jauni ceļotāji kemperos, Mēs izdarījām 2 samērā liels, viens caur Katalonijas iekšpusi un otrs bija maršruts starp pludmali un kalniem un, jo mēs neesam tik pieredzējuši, mēs vienmēr daudz lasām un pievēršam uzmanību detaļām, kuras nevar atstāt nejaušībai, nav iegūti improvizētā veidā vai ieinteresētas un neobjektīvas dezinformācijas upuri.

Gandrīz vairāk nekā divas desmitgades, šis transportlīdzeklis ir bijis nozīmīgs atpūtas un ceļojumu līdzeklis., un lietotājs un tie, kas redz šo veidu, kā apbraukt pasauli, joprojām nav pienācīgi informēti. Ar nometni saistītā prese novēroja viņas izklaidību, un ir daudz rakstu, kas neatbilst autofurgonu pasaules autentiskajam aprakstam.

Ja es pievērsos jauno kemperu lietotāju bažām, un daudzi draugi sāka uzdot vairākus jautājumus pēc tam, kad sākām ceļot šādi, Man jāsaka, ka, lai sāktu šo aizraujošo tūristu modalitāti, ir ērti uzzināt mazliet tās vēstures. Labs sākums ir zināt atšķirības starp dzīvojamo un treileru modeļiem (kemperis ir transportlīdzeklis + māja, ar visu, kas atrodas mājā) piekabe ir tikai māja, jums ir jābūt automašīnai, ko vilkt. Ir arī labi zināt par dažādi dzīvojamo māju modeļi. Šajā saitē ir daudz par to, par ko mēs jau esam rakstījuši māja uz riteņiem.

Principā, un līdz šim, šo transportlīdzekļu māte ir pēdiņās, tas ir; piekabe!. Tas nav paredzēts, lai vispārinātu tā nosaukumu uz jebkuru citu transportlīdzekli, kas pieder tās attīstībai. Tas ir teikts “kemperu pasaulē’ e, lai būtu precīzi, teiktu "kempinga pasaule", ja mēs uz to atsaucamies daudzskaitlī.

No Bītlu laikmeta līdz hipiju kustībai, modes tūrismam

Šis primitīvs “mājas piekabe”, vai karavāna, pieķēries automašīnai, to velk, tika paziņots pirmajos gados 1960, bītlu un jauniešu kustības laikmets “Mīli nevis karo”. Hipiju paaudze lauza shēmas visā pasaulē. Šī sociālā kustība radīja jauninājumus no apģērba izskata, iet caur mūziku, lai dzīvotu uz riteņiem.

Šodien ir sapnis par priviliģētajiem. Tas ir modes tūrisms. Daudzi iemīlas šādā veidā, lai izbaudītu ceļu, redzēt mēnesi vai pamosties agri, lai redzētu saullēktu, katru dienu ir atšķirīgs logs. Dzeriet kafiju bez lauka, ieturēt pusdienas pludmalē un vakariņas pilsētā. Daudziem vienkāršāka un brīnišķīgāka dzīve, mēs esam šajā jomā “Daudzi”.

tā piekabes āķis, posmainais transportlīdzeklis, kopā ar furgonu, kas dekorēts ar pievilcīgām daudzkrāsainām margrietiņām, bija modē un iezīmēja laikmetu. Vispirms, tika attiecināts uz šiem jaunajiem liberāļiem, taču bija maz laika, lai ieietu tūristu tirgū un atrastu plašāku ceļojumu tirgu. Tāpēc arī “nometnes”, kas jau bija zināmas ar teltīm, tā laika tēlam un militārajai līdzībai. Šīs zemes, kas pielāgotas autostāvvietai un nakšņošanai, izskatījās kā sēnes. Lielākā daļa tika administrēta, un turpina iet, ko veic privāti uzņēmumi.

Tieši daudzas no šīm instalācijām ir šādas, kļūdaini, ticu, ka Karavāna “un paldies” izmantot savu biznesu. Un tas tā nav, kemperis, un vispār nometņu pasaule, Jūs varat izvēlēties kempingu vai nakšņošanu pa koplietošanas ceļiem, atkarībā no lietotāja intereses. Tāpat, daudzi pilsoņi ar zemu izglītību nelabprāt dzīvo ar šīm automašīnām, uzskatot, ka šī ir pārejoša iedoma vai maz interesējošs tūrisms, pamanot zināmu noraidījumu nezināšanas dēļ, mēs redzējām daudzus stāstus, ka šis noraidījums notiek. Tomēr, ir interesants komerciāls atbalsts pašai nozarei, principā, tukši ciemati un tūrisms kopumā. Veicina pilsētu ekonomiku un atdzīvina aizmirsto iedzīvotāju interesi. Šie ceļotāji apmeklē uzņēmumus, restorāni, bares, Biroji, Veikali, degvielas uzpildes stacijas un tirdzniecības centri jebkur mūsu pilsētās. Tāpēc, ir ne tikai jālikvidē dažu pašvaldību pašvaldību grupas, kas aizliedz mitināt kemperus, gluži pretēji, tas būtu efektīvāks un sniegtu labumu visu interesēm, veicinot šīs kategorijas tūrisma piesaisti, kā tas notiek vairākās Eiropas vispārējas nozīmes valstīs, daudzas pašvaldības jau izveido telpas, kas paredzētas kemperiem un piekabēm.

piekabe, dzīvojamo māju un furgonu, kas pielāgots mājām, ir transportlīdzekļi, kurus pārvalda ĢD likumi

Piekabe ir vēl viens transportlīdzeklis, kam jāatbilst satiksmes noteikumiem. Tajā ir atļauts novietot un gulēt jebkurā vietā (kam nav zīmes, kas norāda, ka tas ir aizliegts), bet ne kempings. Tas ir, noņemiet krēslus, tabulas, nojumes, utt. Tāpat, ir jāpaliek piestiprinātam pie velkošā transportlīdzekļa. Tas ir DGT satiksmes likums. Ļauj palikt pa nakti un dzīvot iekšā, kamēr transportlīdzeklis ir novietots piemērotā vietā.

Turpinot ar treilera gaitu, vēlāk tika plānots iekļaut motoru un izveidot dzīvojamo māju., kas ir nekas cits kā autonoma kravas automašīna vai piekabe ar savu vilci, kā mēs iepriekš komentējām. Abi, kopā ar “kemperizēts” (furgoni, kas pielāgoti kemperiem), pieder pie mājas ceļojumu triloģijas ar riteņiem uz ceļa. Attiecībā uz piekabi, Kemperiem ir priekšrocības, bet daži mīnusi. Pirmkārt, viena un otra cena ir diezgan iespaidīga. Piekabe ir daudz lētāka, un arī ļauj atslēgties no transportlīdzekļa., vienojieties un apmeklējiet apkārtni tikai ar automašīnu. Pagriezienā, Kemperi ir vieglāk manevrēt, it īpaši stāvēšanas manevros. Pretējā gadījumā, tas ir tikai pielāgošanās jautājums.

Piekabe, Kemperi un furgoni. Visi no tiem ir jāapstiprina, ievērot nodokļu prasības un ievērot līdzāspastāvēšanu ar citiem lietotājiem. Piekabe, kas sver mazāk par 750 kilogramus uzskata par nelielu kravas automašīnu, nav nepieciešama vairāk kā pirmās pārbaudes tehniskā datu lapa, savukārt tiem, kam ir lielāks svars, ir jābūt citiem tehniskiem nosacījumiem un neatkarīgai apdrošināšanai.. Kemperiem un mikroautobusiem ir jāievēro visas saistības, kas noteiktas spēkā esošajos noteikumos, vienāds ar transportlīdzekli savā kategorijā.

Būtu skaidrs, ka emociju piedzīvošana ar “Kemperu pasaule” ir atkarīgs no katra cilvēka izvēlētajiem priekiem. Protams, kā visos vaļaspriekos, karavānai ir jābūt iedzimtām īpašībām, kamēr tiek attīstītas citas prasmes. Labais “Karavāna” mīli ārā, neatkarība, brīvība un cieņa pret dabu.

Daudzi ir tie, kas atklāj šo pasauli, atjaunojot nervu sistēmu un garīgo līdzsvaru, atklāt ainavas un elpot svaigu gaisu. Patiess mīļākais kempings ar māju vilcienā novērtē “maršrutu, neatkarīgi no galamērķa”, jums ir jāizmanto ceļš, kā arī mērķis. Labu ceļojumu un priecīgus svētkus !!